Цитата:
Сообщение от Инженерр
Чота сомнения у меня по релейным стабам с учётам качества кетайских релюшек.
|
и вы таки абсолютно правы!
и мощные релейники года этак до 2009-2010 частенько попадали в сервис на замену реле. но хитрые кетайцы придумали конденсатор параллельно контактам (1мф 630в) и техннологию "cross zero" заключающуюся в переключении контактов в момент перехода нуля синусоидой.
насколько хороша эта технология, и насколько она реально ловит нули судить не берусь. но количество мощных стабов попадающих в сервис на замену реле - фактически свелось к нулю. по остальным критериям мощные релейники изначально были достаточно надежны.
что касается маломощных релейников - то они попадают в сервис из - за низкого качества кетайской сборки - то там ляп, то сям непропай....ну и из-за реле. процент попавших на замену реле - невелик. не так, как это было до 2009 у мощных релейников.
а вот серво до 2009-2010 года были лидерами по попаданию в сервис.
причина - поломка серво двигателя. хотя с 2009-2010 дважды менялись модели серводвигателей, и в настоящий момент - серводвигатель уже не является слабым местом сервостаба. хотя стабы со старыми двигателями еще попадают в сервис, и несколько портят статистику.
пс. все вышесказанное - про стабы люксеон.